à l'attaque du bilan électrique

On commence à présent à écrire le chapitre électricité, qui s'articule
- les profs de français apprécieront - en trois parties. Consommation,
production et stockage.

Tout commence par les consommateurs que nous voulons réduire au
minimum, sans négliger la sécurité et le minimum de confort, aux
Antilles comme au Groënland:
- le pilote automatique NKE avec pompe/vérin hydraulique.
- les instruments de navigation,
- le PC de bord avec OpenCPN pour les cartes marines, les mails, etc...
- le chauffage diesel à air pulsé,
- les feux de mat,
- la radio et le récepteur AIS,
- les divers appareils portables à recharger (VHF portable, iridium,
GPS portable, etc...),
- les lumières intérieures, pour lesquelles nous essayons de bannir
les lampes à incandescence au profit de néons et de Diodes
Electro-Luminescentes.

Un radar s'ajoutera très probablement à la liste au Canada.

Pour la production, nous envisageons trois sources:
- l'alternateur du moteur: on essaie de faire sans dans le
dimensionnement électrique, mais il reste dispo comme producteur de
secours
- des panneaux solaires, montés sur l'arceau. On pense à quelque chose
comme deux panneaux de 90W qui produisent quand tout va bien - et
c'est important de le souligner - 2 x 340 Wh par jour
- un aérogénérateur (une "éolienne"), avec pour contrainte qu'il soit
silencieux. Quant à la taille, il faut trouver un compromis entre la
taille et la capacité de production. La Rutland 914I et ses 140W sous
22 noeuds nous fait de l'oeil, mais elle fait 91cm de diamètre!
Parfait pour faire du sushi de mouette, mais pas très sobre...

Le dernier chapitre est le stockage. La capacité de batteries est
dictée par le nombre de jours à tenir sans production... Le problème
est posé, à nos crayons!

Et petite remarque: si vous avez des conseils - et surtout si vous ne
vous sentez pas vexés si nous ne les suivions pas :-), laissez des
commentaires!

Bon week-end à tous!