...et le bateau bien plein!
Date de l'emenagement a bord: 28 Mai 2012, soit J - 6 semaines.
Bonne semaine a tous!
lundi 28 mai 2012
dimanche 13 mai 2012
Le pirate est au sec
Salut tout le monde!
Voilà les dernières nouvelles du pirate.
Après un week-end mouvementé à Prague (sans lui!), nous avons amené l'Olonnois de Børsa (ou se trouve notre place de port) à Trondheim (où nous vivons). Logistique de voiture oblige, "nous" c'était en fait "moi", avec Marie qui m'a donné un coup de main pour partir et arriver des places de port. J'ai donc pu tester le pilote automatique qui a fait du bon boulot. Encore quelques réglages à faire, certes, mais on peut déja se cuisiner un ptit repas tandis que le bateau se débrouille tout seul dans le clapot.
Notons que le moteur a bien démarré après l'hiver, ce qui fait toujours plaisir.
Si vous n'avez pas encore fait un tour sur le lien "Où sommes nous?", sur la droite de la page, c'est l'occasion: vous pourrez y voir le trajet.
Sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir quelque chose qui nous a demandé un peu d'énergie: un pavillon norvégien! L'enregistrement du bateau au registre NOR/NIS norvégien fut une procédure que nous qualifieront de non triviale. Elle a nécessité moultes e-mails, courriers, tampons, apostilles (vous non plus vous ne savez pas ce que c'est), et quelques interventions de Franck, l'ancien propriétaire du bateau. Mais on a fini par y arriver, et donc notre pirate des Sables d'Olonne est devenu un viking, prêt à retourner sur des lieux familiers: Canada, Groenland, Islande, qui ont été découverts par les vikings bien avant les européens du "Sud".
Mais venons-en à la nouvelle la plus importante: l'Olonnois est maintenant au sec. La sortie de l'eau était une étape importante pour notre projet: n'ayant jamais vu les dessous de la bête, nous pouvions redouter une mauvaise surprise qui aurait pu retarder notre départ...
Mais aucun gros problème. Le plus ennuyeux étant que nous avons perdu nos anodes de dérive. Ce qui rend la dérive plus vulnérable à la corrosion, et, en effet, nous avons observé pas mal de piqures de corrosion sur l'arrière de l'appendice.
Suivant les conseils éclairés de Matthieu et Léa, nos experts alu, nous avons passé les zones concernées à la disqueuse (disque à lamelles). Nous allons remettre une couche de primaire, puis d'anti-fouling, et notre dérive sera quasi comme "neuve" (nous rappelons que le bateau a 27 ans).
Autre petite chose à faire: ajouter un ou deux degrés de "pitch" à notre hélice Max-Prop qui cavite à trop bas régime à notre gout.
Nous avons aussi trouvé la raison pour laquelle notre safran refusait de se relever comme il le fait sur la deuxième photo: un des flexibles hydrauliques s'était détaché de son embout. Et donc nous envoyions du fluide hydraulique directement au ptits poissons, ce qui n'est pas très sympa... C'est réparé et nous allons voir comment cela tient la durée.
Nous avons passé la journée d'aujourd'hui à faire l'entretien "classique": poncage léger de la coque en vue de passer une couche d'anti-fouling avant le grand départ. C'est seulement dans ces situations (ah, et aussi pendant les manoeuvres de port) que l'on regrette de ne pas avoir acheté un bateau plus petit! Mais le bateau a à présent la peau douce, et il ne manque plus que sa ptite couche de maquillage.
En parallèle de tout ca, les premiers cartons sont fait, nous rendons notre appartement dans 15 jours pour emménager à bord. On va pas s'ennuyer, moi j'vous dis!
Allez, merci de nous lire jusque ici, et prenez soin de vous.
T+M
PS: j'oubliais presque la photo de la schtroumpfette
Voilà les dernières nouvelles du pirate.
Après un week-end mouvementé à Prague (sans lui!), nous avons amené l'Olonnois de Børsa (ou se trouve notre place de port) à Trondheim (où nous vivons). Logistique de voiture oblige, "nous" c'était en fait "moi", avec Marie qui m'a donné un coup de main pour partir et arriver des places de port. J'ai donc pu tester le pilote automatique qui a fait du bon boulot. Encore quelques réglages à faire, certes, mais on peut déja se cuisiner un ptit repas tandis que le bateau se débrouille tout seul dans le clapot.
Notons que le moteur a bien démarré après l'hiver, ce qui fait toujours plaisir.
Si vous n'avez pas encore fait un tour sur le lien "Où sommes nous?", sur la droite de la page, c'est l'occasion: vous pourrez y voir le trajet.
Sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir quelque chose qui nous a demandé un peu d'énergie: un pavillon norvégien! L'enregistrement du bateau au registre NOR/NIS norvégien fut une procédure que nous qualifieront de non triviale. Elle a nécessité moultes e-mails, courriers, tampons, apostilles (vous non plus vous ne savez pas ce que c'est), et quelques interventions de Franck, l'ancien propriétaire du bateau. Mais on a fini par y arriver, et donc notre pirate des Sables d'Olonne est devenu un viking, prêt à retourner sur des lieux familiers: Canada, Groenland, Islande, qui ont été découverts par les vikings bien avant les européens du "Sud".
Mais venons-en à la nouvelle la plus importante: l'Olonnois est maintenant au sec. La sortie de l'eau était une étape importante pour notre projet: n'ayant jamais vu les dessous de la bête, nous pouvions redouter une mauvaise surprise qui aurait pu retarder notre départ...
Mais aucun gros problème. Le plus ennuyeux étant que nous avons perdu nos anodes de dérive. Ce qui rend la dérive plus vulnérable à la corrosion, et, en effet, nous avons observé pas mal de piqures de corrosion sur l'arrière de l'appendice.
Suivant les conseils éclairés de Matthieu et Léa, nos experts alu, nous avons passé les zones concernées à la disqueuse (disque à lamelles). Nous allons remettre une couche de primaire, puis d'anti-fouling, et notre dérive sera quasi comme "neuve" (nous rappelons que le bateau a 27 ans).
Autre petite chose à faire: ajouter un ou deux degrés de "pitch" à notre hélice Max-Prop qui cavite à trop bas régime à notre gout.
Nous avons aussi trouvé la raison pour laquelle notre safran refusait de se relever comme il le fait sur la deuxième photo: un des flexibles hydrauliques s'était détaché de son embout. Et donc nous envoyions du fluide hydraulique directement au ptits poissons, ce qui n'est pas très sympa... C'est réparé et nous allons voir comment cela tient la durée.
Nous avons passé la journée d'aujourd'hui à faire l'entretien "classique": poncage léger de la coque en vue de passer une couche d'anti-fouling avant le grand départ. C'est seulement dans ces situations (ah, et aussi pendant les manoeuvres de port) que l'on regrette de ne pas avoir acheté un bateau plus petit! Mais le bateau a à présent la peau douce, et il ne manque plus que sa ptite couche de maquillage.
En parallèle de tout ca, les premiers cartons sont fait, nous rendons notre appartement dans 15 jours pour emménager à bord. On va pas s'ennuyer, moi j'vous dis!
Allez, merci de nous lire jusque ici, et prenez soin de vous.
T+M
PS: j'oubliais presque la photo de la schtroumpfette
mercredi 25 avril 2012
le point - fin avril
Salut tout le monde!
Le printemps a finalement décidé de pointer le bout de son nez à Trondheim, et cela nous a enfin permis de faire avancer les chantiers extérieurs! Le pilote automatique NKE qui a voyagé (entre autres) dans les valises de Serge et Christine, est bien arrivé. L'installation prend du temps car il y a beaucoup de composants à installer: verin, flexibles, pompe hydraulique, calculateur, bus de données, panel de commande, nouveaux instruments de vent, etc... Grace au coup de main des parents de Marie -merci!- cela a bien avancé, et nous voila maintenant en train de finaliser les câblages. Restera à purger la bête et à tester, tester et re-tester.
Le chauffage diesel est aussi quasi-monté, avec les connexions vers le boitier de commande et l'alimentation électrique à finir.
Marie et sa maman ont fait chauffer la machine à coudre aimablement prêtée par l'amie d'un ami, et nous voila donc équipés en sacs à bouts, moustiquaires, manche à air, coussins de cockpits, housses de matelas, etc... Encore un peu de boulot sur ce front mais on en voit le bout!
Sinon nous sommes en train d'installer deux trappes de visites sur le réservoir d'eau potable. Rassurant de voir ce qu'on va boire pendant nos traversées.
Si nous sommes chanceux, nous pourrons mettre le bateau au sec la semaine prochaine, à Trondheim. Le déménagement à bord approche à grand pas (jour J - 1 mois), et il serait plus qu'agréable d'avoir notre pied-à-terre à l'eau et non pas sur une zone technique.
On se rend compte qu'il reste beaucoup de travail et peu de temps. Mais si aucune mauvaise surprise ne croise notre chemin, on sera prêt début juillet.
À la prochaine, salut!
Le printemps a finalement décidé de pointer le bout de son nez à Trondheim, et cela nous a enfin permis de faire avancer les chantiers extérieurs! Le pilote automatique NKE qui a voyagé (entre autres) dans les valises de Serge et Christine, est bien arrivé. L'installation prend du temps car il y a beaucoup de composants à installer: verin, flexibles, pompe hydraulique, calculateur, bus de données, panel de commande, nouveaux instruments de vent, etc... Grace au coup de main des parents de Marie -merci!- cela a bien avancé, et nous voila maintenant en train de finaliser les câblages. Restera à purger la bête et à tester, tester et re-tester.
Le chauffage diesel est aussi quasi-monté, avec les connexions vers le boitier de commande et l'alimentation électrique à finir.
Marie et sa maman ont fait chauffer la machine à coudre aimablement prêtée par l'amie d'un ami, et nous voila donc équipés en sacs à bouts, moustiquaires, manche à air, coussins de cockpits, housses de matelas, etc... Encore un peu de boulot sur ce front mais on en voit le bout!
Sinon nous sommes en train d'installer deux trappes de visites sur le réservoir d'eau potable. Rassurant de voir ce qu'on va boire pendant nos traversées.
Si nous sommes chanceux, nous pourrons mettre le bateau au sec la semaine prochaine, à Trondheim. Le déménagement à bord approche à grand pas (jour J - 1 mois), et il serait plus qu'agréable d'avoir notre pied-à-terre à l'eau et non pas sur une zone technique.
On se rend compte qu'il reste beaucoup de travail et peu de temps. Mais si aucune mauvaise surprise ne croise notre chemin, on sera prêt début juillet.
À la prochaine, salut!
lundi 9 avril 2012
La suite royale
Pas facile de préparer un bateau dans ce pays! Pluie et neige et températures proche de zéro sans discontinuer depuis deux à trois semaines... Donc ce long week-end pascal fut occupé par deux petits chantiers intérieurs.
1) Fabrication de sommiers sur mesure pour les couchettes avant et arrière. Recette: achetez des sommiers IKEA à 15€, retaillez-les, vernissez les. Sortez les planches des couchettes, renforcez localement les 10mm d'épaisseurs avec 20mm de bois aux endroits où les tourillons seront installés. Posez les tourillons, remontez tout dans les cabines et voilà le travail!
2) Fabrication de draps housse sur mesure pour les couchettes, grâce à une machine à coudre qu'on a réussi à se faire prêter in extremis avant Pâques.
Deux chantiers de quelques jours auxquels s'ajoutent des menus travaux: fabrication d'une planche pour transformer l'évier en grand plan de travail, peinture et marquage de la coque avec notre indicatif du registre norvégien, installation de notre nouvelle VHF, et divers câblages.
À bientôt!
1) Fabrication de sommiers sur mesure pour les couchettes avant et arrière. Recette: achetez des sommiers IKEA à 15€, retaillez-les, vernissez les. Sortez les planches des couchettes, renforcez localement les 10mm d'épaisseurs avec 20mm de bois aux endroits où les tourillons seront installés. Posez les tourillons, remontez tout dans les cabines et voilà le travail!
2) Fabrication de draps housse sur mesure pour les couchettes, grâce à une machine à coudre qu'on a réussi à se faire prêter in extremis avant Pâques.
Deux chantiers de quelques jours auxquels s'ajoutent des menus travaux: fabrication d'une planche pour transformer l'évier en grand plan de travail, peinture et marquage de la coque avec notre indicatif du registre norvégien, installation de notre nouvelle VHF, et divers câblages.
À bientôt!
lundi 2 avril 2012
Cartes météo en lignes
Voici un petit script pour récupérer sur votre PC, en un double clic, la météo marine sur 7 jours. Inclus: pression, vent, vagues, couverture nuageuse, etc. Il suffit de modifier la liste des paramètres ou des zone géographiques dans le script pour l'adapter à ses besoins. Les cartes sont téléchargées du site http://passageweather.com/.
Le programme est écrit en Python, et nécessite d'avoir un interpréteur installé. Lien direct pour l'installeur Windows.
Le programme est écrit en Python, et nécessite d'avoir un interpréteur installé. Lien direct pour l'installeur Windows.
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