dimanche 30 octobre 2016

Configuration de voiles en fonction des conditions

La garde robe de l'Olonnois consiste en:
- une grand voile (26 m2) avec trois ris
- un énorme génois (environ 40m2) sur enrouleur
- une trinquette endraillée sur étai largable
- un grand spi symétrique de 90m2, sans chaussette

À relire certains "vieux" articles de ce blog, on se rend compte que la façon dont nous utilisions ces voiles en 2011 n'a plus rien à voir avec celle dont nous toilons le bateau aujourd'hui. Nous avons mis au moins deux ans, un tour de l'Atlantique, et d'interminables discussions avec des copains, pour arriver à savoir comment toiler l'Olonnois correctement dans "toutes" les conditions.

On a donc décidé cet été de mettre tout ça dans un tableau, pour ne plus avoir à se poser (trop) de question en navigation. Le tableau est ici.

Nos critères sont:
- sécurité lors des manoeuvres en double (pour le spi) ou en solitaire (pour le reste),   
- confort à bord,
- meilleurs cap et vitesse possible en respectant les deux critères précédents.

Vous remarquerez une "zone grise" au près dans la brise. GV haute + trinquette ne donne pas assez de puissance; GV 1 ris + génois en donne trop; et enrouler partiellement le génois nuit au cap...

Commentaires bienvenus :-)

vendredi 28 octobre 2016

Mini Fastnet - la video de Mathieu

Et voilà la vidéo faite par Mathieu.

Ça me donne envie d'y retourner. Et vous?

Été 2016 en Norvège du Nord - les photos

Halten: un port, un phare, quelques "hytter", loin de tout.

Ferme de poissons dans le Langsundet. C'est la que grandit le saumon!

Une colonie de Guillemots à Bremsteinen.

Fin de journée. Belle lumière. Cap au Nord.

Le bateau est entre de bonnes mains.

Des baleines. En phtoto...

...et en video!

Avec Nicolas, Ida et Helen à Lovund. Y en a pas un pour racheter l'autre...

Depuis l'ile de Lovund.

Lovund.

Crépuscule.

Sleneset et l'ile de Tomma en arrière plan.

Magnifique vue depuis le sommet "Lovunda". Ballade pas piquée des vers pour monter, en revanche.

Toujours depuis Lovunda. Vue sur le village.

L'archipel de Træna et ses sommets caractéristiques.

Mouillage à Hjartøya.

Les septs soeurs, juste au sud de la ville de Sandnessjøen.

l'Ile de Tjøtta. Chercher l'erreur. Quand il est faché, lui toujours faire ainsi.

Ca passe.

Bucolique Tjøtta.

Memorial. Plus de 2000 prisonniers de guerre russes ont péri lors du naufrage du "Rigel", coulé par les alliés pendant la seconde guerre mondiale. Ils pensaient que le navire transportait des troupes allemandes.

Marshmallows géants.

Salut!

Ca glisse vers le Sud! Étape Tjøtta-Villa Havn.

La région de Flatanger.



l'Olonnois dans son environement.

Questions pour nos lecteurs: à quoi sert cette barrière?

En route pour Stokkøya. À fond!

Le fameux phare de Kjeungskjæret. Ca sent l'écurie...



samedi 15 octobre 2016

Été 2016 en Norvège du Nord - le parcours

Planquez vous! l'Olonnois est de retour!!


Salut tout le monde,

On va commencer par un petit billet qui résume le parcours de cet été. Les photos, ce sera au prochain numéro.

Notre plan était d'attendre qu'un bon vent de Sud-Est se lève sur Trondheim pour mettre les voiles, et partir à toute vitesse (i.e. à 6 noeuds) le plus au Nord possible. Comme il y a deux ans. Nous rêvions d'archipels: Lofoten, voire Versterålen....

De composante Sud il n'y eut point, et, notre patience vaincue, c'est au près que nous partîmes...

Comme vous le savez peut-être, la cote Norvegienne est parsemée d'une multitude d'îles de toutes tailles. Avec la cote, elles forment une espèce de voie navigable ("leia" ou "leden" en norvegien), bien protégée de l'océan à l'Ouest. Cette voie navigable est parfois un peu étroite, toujours bien fréquentée, et elle a tendence à canaliser, voire renforcer, tout vent qui a une composante Nord/Sud. Autant dire que si l'objectif est d'avancer à la voile, mieux vaut avoir un vent favorable, car y tirer des bords est assez compliqué.

Vu que le vent a été du Nord pendant quasiment toute notre montée, nous avons donc adopté une autre tactique: le saute-caillou au large. Nous avons en effet visité les iles les plus éloignées de la cote, qui constituaient les avant-postes des pecheurs norvegiens lorsque ceux-ci se déplaçaient vers les bancs à la voile et à la rame. L'avantage pour nous est qu'il est bien plus aisé de tirer des bords au large, et que le vent y est plus "propre" (moins turbulent) qu'à la cote. Ca n'a pas trop mal fonctionné. Ci-dessous la carte de la "montée".


Voyage aller. Du Sud vers le Nord: Trondheim, Sjurvika, Halten, Sør Gjæslingen, Austafjord, Bremsteinen, Sørøyvågen (Dønna), Hugla, Sleneset et Lovund
De cailloux vraiment perdus, nous avons visité Halten, Sør Gjæslingen (souvenez-vous), et Bremsteinen, au large de l'ile de Vega (souvenez-vous). Magnifique, et quasiment personne à chaque fois. Plus au Nord, nous nous sommes arrêtés à Sleneset et Lovund (souvenez-vous). Iles plus habitées, et plus touristiques, mais c'est pas la méditerranée en Juillet, je vous rassure.

Le près c'est deux fois la distance, trois fois le temps .... et quatre fois la rogne.

Puisque nous avons louvoyé sur toute la montée (une semaine), eh bien nous n'avons pas fait plus des 2/3 du parcours jusqu'aux Lofoten. Donc ces magnifiques paysages ne seront pas pour cette année!

Nous avons recus des copains à bord à Lovund, puis avons remis le cap au Sud. Cette fois, nous avons pu mettre le spi et faire des étapes rapides et agréables.

Voyage retour. Du Nord au Sud: Lovund, Skagavågen (Dønna), Hjartøya, Tjøtta, longue glissade jusqu'à Villa Havn, Kvaløya, Stokkøya, Sjurvika, Trondheim

Nous avons privilégié des coins que nous n'avions pas vu il y a deux ans (notamment l'ile de Tjøtta, avec un intéressant patrimoine historique, et la région de Flatanger que nous retournerons explorer). Nous nous sommes bien sur arrêtés à l'idyllique Stokkøya (souvenez-vous), dont le "beach bar" tient toujours ses promesses...

À bientot pour les photos!