jeudi 21 juillet 2011

Cherbourg

Le temps passe, l'Olonnois avance et c'est maintenant depuis Cherbourg que je poste ces quelques lignes! L'étape d'Aurigny a finalement été annulée, les mouillages ayant été jugés trop exposés pour le vent prévu la nuit dernière. La nav Treberdun-Aurigny s'est donc transformée en nav Treberdun-Cherbourg.

Depart donc hier, mercredi 20 juillet vers 7h du matin pour une étape d'une centaine de miles qui s'annoncait tranquille. La journée a en effet été sereine, et mis á part le passage d'un grain dans la matinée qui nous a forcé a prendre 2 ris dans la GV, le bateau a navigué toutes voiles hautes. Un vent parfait en force et en direction nous a permis d'engranger les miles jusqu'à Gernsey, en début d'après midi. Le passage entre les iles anglo-normandes de Sercq et Gernsey s'est ensuite fait au moteur, face au courant et dans la pétole, ces quelques miles nous ont pris plusieurs heure... un peu long!

On dine ensuite tous les trois dehors dans le cockpit, accompagnés par une ribambelle de dauphins, un moment magique! Et puis comme Thomas se prépare a aller se coucher et qu'on approche du raz Blanchard, le vent forcit tout d'un coup de 10 a 30-35 noeuds. Il fait nuit, on louvoye sous 3 riz et génois enroulé au 2/3, sous la pluie, poussés par le courant du raz, malmenés par les vagues et un peu inquiets à cause de tous les tankers qui essaient de passer le raz en même temps que nous, à deux fois notre vitesse. Le trio Seb à la navigation, Thomas a la manoeuvre et moi à la barre marche néanmoins très bien, l'olonnois déroule et nous passons le raz en quelques heures. J'ai même battu le record jusque là detenu par Thomas: la vitesse maximale enregistrée de l'Olonnois est maintenant de 14 noeuds... une vraie bête de course ce bateau!!

Arrivés finalement à Cherbourg ce matin vers 5h et après quelques heures de sommeil bien mérité, on s'est reveillés á la mi-journée sous le soleil normand, de celui qui réchauffe les corps et les coeurs... un vrai plaisir après cette nuit fraiche et mouvementée!

Nouveau départ demain matin vers 9h pour une étape de 150 miles vers Boulogne. A bientôt!

Sur le lien suivant, quelques photos du départ de Pornic: https://picasaweb.google.com/marie.hochman/ConvoyageDepartPornic?authkey=Gv1sRgCJfItqPO2o-04gE. Merci Christian!!!

mardi 19 juillet 2011

C'est parti!

Pas beaucoup de nouvelles ces dernieres semaines... ce n'est pourtant
pas faute d'évènements et d'evolution pour notre trio d'enfer!


Après plusieurs mois d'attente, nous avons (enfin!) recupéré l'Olonnois
le 9 juillet au port de Pornic. Après le passage d'environ 130 écluses
dans le canal du midi et la traversée du golf de Gascogne, celui-ci est
en effet arrivé sain et sauf et avec meme 2 jours d'avance sur le
planning dans notre fief Atlantique.


A suivi ensuite une semaine intense passée à prendre en main et à
préparer le bateau pour la grande traversée vers la Norvège. Au
programme quelques sortie dans la baie de Pornic pour commencer a
appréhender le bateau, ses comportements et ses réactions dans
differents types de mer et de vent, la préparation de l'avitaillement,
l'achat du matériel manquant, d'une superbe veste de quart et sa
salopette assortie pour moi (merci mamy!), test de l'electronique de
bord et des divers équipements du bateau, fabrication de toiles
anti-roulis et de coussins de pont et autre bricolages divers... le
journées sont bien occupées et la bonne volonté et la disponibilité de
nos proches très appréciée :-)


Et puis enfin, aux aurores du 15 juillet et accompagnés de Léa et
Matthieu, ce sont les derniers grands signes d'au revoir aux familles
rassemblées sur le quai. Le départ se fait très rapidement et on se
retrouve vite en pleine mer sans trop réaliser que, après toute cette
attente et cette préparation, ca y est, nous avons largué les amarres!


Navigation tranquille et discussions sympathiques dans la journée de
vendredi, le bateau avance vite dans 3 a 4 beauforts de vent et sous le
soleil, un vrai plaisir! Le temps de gâte avec l'arrivée de la nuit et
le premier quart de nuit de Léa et Matthieu est plutôt musclé. Première
pointe de vitesse a plus de 8 noeuds, Léa est fière et les visages sont
souriants! Nous nous levons vers 2h du matin pour relayer Léa et
Matthieu. La mer est formée et j'ai un mal de mer tenace qui ne passera
qu'avec l'arrêt sur un coffre dans la bais d'Audierne vers 6h du matin.
Nous grapillons là quelques heures de sommeil en attendant que la marée
soit favorable pour passer la pointe du Raz. C'est chose faite vers 11h
du matin le 16 juillet. Le cap est ensuite mis vers le port de Camaret
où nous avons decidé de relâcher pour la nuit. Un avis de grand frais
avec beaucoup de vent et de la très grosse mer est en effet prévu pour
la nuit du samedi au dimanche et nous n'avons aucune envie de vivre ca
en mer! Le coup de vent se prolongera finalement toute la journée de
dimanche et nous repousserons le depart vers Treberdun à lundi matin 5h.
Nous profitons de ce dimanche tranquille pour nous reposer, faire un peu
de cuisine entre soeurs pendant que les garcons bricolent... pendant ce
temps, le vent hurle dans les haubans, qu'il est bon d'être au port!!


Réveil à 5h du matin lundi pour la dernière navigation de l'étape avec
Léa et Mathieu, vers le port de Treberdun. Le vent est faible et le
bateau se traine toute la matinée face au courant dans le chenal du
Four. Nous passons la pointe de Bretagne en milieu d'après-midi et
sommes alors poussés par des vagues formées (2-3m de creux), plein vent
arrière vers Treberdun. On enchaine de beaux surfs avec une pointe a
11.4 noeuds pour Thomas, le nouveau reccord a battre! L'arrivée au port
vers minuit nous trouve tous fatigués mais contents de ces quelques
jours passés ensemble et de cette navigation réussie.


Nous avons maintenant largué Léa et Matthieu et attendons Sébastien,
notre prochain équipier pour l'étape normande. Le départ est prévu tôt
demain matin pour l'ile anglo-normande d'Aurigny, où nous espérons
arriver avant la nuit.


A bientôt donc!

vendredi 17 juin 2011

J - 1mois.

Nous voilà à quelques semaines de notre retour en France, et à un mois du départ de notre convoyage Pornic-Trondheim. Les pièces du s'assemblent et l'impatience grandit. Il y aura beaucoup à faire entre la réception du bateau et le départ, on essaie de prévoir au mieux.

L'Olonnois se trouve actuellement au Cap d'Agde. Il vient d'être démâté pour pouvoir emprunter le canal du midi.

Avant cela, il a eu le droit à une jolie nouvelle peinture sous-marine dont vous pouvez voir les photos:



Sur la première photo, on aperçoit un morceau de la dérive du bateau, qui peut être relevée, comme Marie l'expliquait. Sur la seconde photo, on voit l'hélice MaxProp, qui a la particularité de se mettre en "drapeau" quand le bateau avance à la voile, de sorte à n'opposer qu'une faible résistance à l'avancement.

On note aussi que le fond du bateau est relativement plat, ce qui lui permet de se poser sur le sable sans trop giter. Nous comptons tester cette dernière fonctionnalité très bientôt!

mardi 7 juin 2011

Archive

Un peu d'histoire et quelques détails techniques avec la brochure commerciale de l'OVNI35, disponible sur le site d'Alubat, le chantier qui a produit l'Olonnois.

Permis bateau

Depuis Mai 2010, la règlementation Norvégienne demande à ce que tout bateau long de plus de 8 mètres, ou avec une puissance installée de plus de 25 chevaux, ait un skipper titulaire du "båtførerbevis". Il s'agit d'un permis bateau, théorique, dont le niveau se situe entre le permis "côtier" et "hauturier" français.

L'Olonnois, avec ses 11m de longueur, et sa puissance installée de 30 chevaux (phénoménal!), n'échappe pas à la règle, et nous voila donc entre bouquins, cartes, et compas à pointe sèche, en train d'apprendre plein de nouveau mots de vocabulaire en norvégien: skvalpeskjær (haut-fond affleurant la surface), misvisning (déclinaison), varde, båke, etc... Pas une mince affaire.

L'exam a eu lieu hier, et c'est dans la poche! Une bonne chose de faite :-)