Ca, c'est fait.

Les amis, nous voici arrivés à Trondheim! Et dans les temps en plus. L'arrivée s'est faite Dimanche au petit matin, après pas mal d'heures au moteur entre Kristiansund et Børsa, le port où séjournera l'Olonnois.

Le navire a été nettoyé lundi soir, les frais de douane ont été payés aujourd'hui même, et nous voilà de retour à la routine vélo-boulot-dodo bien loin du réglagedubato-pêchomaquero-dodo.

Nous sommes très contents d'avoir parcourus ces quasi 2000 milles nautiques sans trop avoir rien cassé sur le bateau. Nous profitons de ce petit article pour remercier tous nos valeureux équipiers pour leur aide. Par pétole molle ou force 6, çà a toujours été un plaisir, et vous êtes les bienvenus pour les navigations futures.

Merci aussi aux familles qui ont mis la main à la pâte pour les préparatifs d'avant le départ!

Ce long convoyage nous aura permis d'établir la liste des travaux à faire sur le bateau avant le départ vers d'autres horizons. Les plus gros chantiers sont l'installation d'un pilote automatique plus costaud et avec un mode "vent" (plus pratique pour les manœuvres et les longs quarts à deux), de nouvelles toilettes (la présente installation ne tolère que les besognes liquides), et, avant toute chose, un chauffage/dés-humidificateur. Il y a bien d'autres points sur la liste, bien entendu, on y reviendra.

Mais pour l'instant, apprécions les douches quotidiennes, le dodo à l'horizontale, et pendant 6h heures d'affilées, les ptits plats de Marie qui demandent plus de 3 casseroles simultanées, et les chaussettes tout le temps sèches... À bientôt pour les photos!

Kristiansund

Kristiansund... dernier arret avant Trondheim!! A la recherche de fuel, nous nous sommes ammares ce matin vers 6h au ponton de Kristiansund. La station etant pour l'instant fermee, il nous faut attendre quelques heures avant de pouvoir repartir, le reservoir plein.

Le vent ne nous a pas trop gate ces dernieres 48h, en plein dans le nez et tres tres mou... du coup on a fait la plus grande partie du trajet entre Bergen et Kristiansund au moteur. Mais ce qui faut qd meme bien plaisir dans tout ca c'est que notre fidele engin tourne rond et nous propulse dans n'importe quelles conditions a environ 5 noeuds... pas si mal compare a la vitesse que l'on ferait a la voile dans ces petits airs!

Tout se passe bien aussi du cote de la vie a bord. L'olonnois compte en ce moment 6 passagers et on n'a meme pas trop l'impression d'etre les uns sur les autres... il est vraiment bien ce bateau! On tourne en quart de 3h par 2, ce qui fait qu'on passe 3h sur le pont pour ensuite 6h de repos... le luxe!! En plus au moteur, la navigation est plutot monotone et ne demande pas beaucoup de concentration, ce qui permet de sympathiques discussions! Le grand theme du moment est la preparation du bateau en vue d'un possible voyage au long court. Chacun a sa petite idee sur l'equipement necessaire et les differentes ameliorations possibles, ca grouille de propositions! Une mine d'idee dans lesquelles il va falloir faire un peu de tri mais qui constitue un bon debut pour les travaux de l'annee a venir!

Il est maintenant 7h30, je finis mon quart commence a 4h30 ce matin... tout le monde dors dans le bateau et le port est tres calme sous une petite pluis qu'on pourraut presque qualifiee de crachin breton. Je vais maintenant essayer d'aller trouver un peu de pain frais pour le petit dejeuner de la troupe et puis une fois le reservoir de fuel plein nous repartirons pour les derniers 80 miles vers Trondheim. Si le vent reste aussi faible, nous devrions arriver dans la nuit. Mais j'espere toujours que les previsions meteo vont finalement se verifier et qu'on pourra comme prevu entrer dans le fjord de Trondheim sous spi et dans 5 a 10 m/s de vent... affaire a suivre!

A bientot a Trondheim!

Haugesund

Ca y est, nous voila arrives en Norvege!!! Nous nous sommes amarres hier soir vers 2h du matin au ponton de Haugesund, dans le sud de la Norvege. Le ponton visiteur est situe en plein centre ville, au pied d'une terrasse de cafe... c'est pour moi un vrai plaisir que de retrouver la civilisation apres presque 3 semaines de mer!

La traversee de la mer du nord s'est incroyablement bien passee: 2 a 3 beauforts de vent au travers/largue, des conditions parfaites pour l'Olonnois qui affiche une vitesse moyenne de 5-6 noeuds sur 2 jours 1/2 de traversee, pas si mal!!!

Des petits airs en fin d'apres-midi hier nous ont permis de tester le gennaker... un succes! Le spinnaker ayant quand a lui ete teste pendant l'etape Boulogne-Lowestoft, il ne nous reste plus que le yankee a sortir et nous aurons fait le tour de la garde-robe de l'Olonnois. La fin d'apres-midi d'hier nous a aussi reserve la visite d'une baleine... quelques petits tours et puis s'en va, elle n'est pas restee longtemps mais a faite grande impression a bord!!

La majeure partie de la traversee s'est faite sous grand-voile haute, genois et trinquette... toutes voiles dehors donc, pour le plus grand plaisir du bateau et de l'equipage! Nous etions quatre a bord: Eloise la belge, Silas le canadien et puis bien sur Thomas et moi. Le temps clement nous a permis de faire nos quarts tout seul: 2h a la barre pour 6h de repos, on n'a jamais autant dormis depuis le depart de Pornic! Qui aurait cru qu'on se reposerait plus en mer du nord qu'en Bretagne :-)

La nuit de dimanche a lundi a ete ponctuee par un gentil zig-zag entre les platformes petrolieres, qu'il faut mieux ne pas trop approcher sous peine de rappel a l'ordre et puis d'amende si jamais on rentre dans la zone des 500m autour de la platforme... le prix est a ce qu'il parait plutot dissuasif et nous sommes donc consciencieusement passes a plusieurs miles de chacune des platformes.

Avec le retour en Norvege, nous avons aussi retrouve l'impassibilite des habitants... nos voisins de pontons nous ont a peine rendu notre bonjour au reveil ce matin. Heureusement que le soleil est la pour rechauffer les coeurs!

Nous avons maintenant debarque Silas et attendons Odd Erik et Jonathan avant de repartir demain matin pour la derniere etape de cette grande traversee. Avec Odin que nous prendrons a Bergen, c'est a six que se fera l'arrivee au port de Borsa, ou une place de "résident" attend l'Olonnois. Le vent devrait etre avec nous pour ces derniers jours de mer et nous esperons arriver a Trondheim pas trop tard dans la journee de dimanche, histoire d'avoir un peu de temps pour se poser avant de reprendre le boulot lundi matin.

A bientot a Trondheim!

L'Ecosse, avant la grande traversée.

Après notre petit arrêt à Lowestoft, nous voilà partis pour une longue
remontée des côtes Est anglaises, passant au large des villes de
Kingston upon Hull (où a sévi Guij!) et Newcastle. Une navigation de
presque 300 milles nautiques, à savoir 550 km. Le plan initial était de
relacher au niveau de Hartelpool ou de Sunderland, au Nord de
l'Angleterre. Mais le bateau et l'équipage allant très bien, nous avons
décidé de faire Lowestoft-Eyemouth d'une traite. Eyemouth est une petit
ville de pécheurs un peu au sud du "Firth of Forth", le golfe abritant
Edimbourg. La décision de s'arrêter à Eyemouth plutot qu'à Édimbourg
repose principalement sur la flemme de faire plus de distance que
nécessaire (entrée/sortie du golfe). Le port d'Eyemouth a un certain
charme: l'arrivée, très mal indiquée, au milieu des rochers donne la
petite poussée d'adrénaline finale qui fait qu'on est content de mettre
pied à terre. Les trois phoques-vigies qui nous accueillent au port sont
aussi assez surprenants. Quant au "Harbour Master", c'est un bon vieux
pêcheur de la vieille, qui revient tout juste de vacances dans le Gers,
et nous fait des petites réductions par ci par là "for you my friends".
Petit port donc, pas plus d'une dizaine de bateaux de plaisance,
sanitaires propres, pas de douane. On recommande :-)
La croisière le long des côtes Est anglaises n'est pas vraiment
recommandable elle. Cote plate et inintéressante, multiples bancs de
sables mouvants, et qui demandent donc une veille constante du sondeur.
Les dizaines de plateformes pétrolières et autres "supply ships",
éclairés comme des sapins de Noel, rompent certes la monotonie de la
nuit, mais nous obligent à virer et revirer pour passer à bonne
distance. Et il y a vraiment peu de ports où s'arrêter en cas de pépin.
Quelques bonnes surprises néanmoins: des phoques qui nous suivent et
dont on voit la tête qui dépasse 100m dans le sillage du bateau. Des
pêches fructueuses: 7 maquereaux que Marie nous a transformé en
rillettes illico presto, ou cuit au four. Trop bon! Avec l'arrivée dans
les eaux ecossaises, la cote devient plus charmante: plus hachée, plus
verte, avec beaucoup plus de choses à voir: phares, forts, chateaux,
comme dans l'Ile Noire de Tintin.
Sinon, le système de quarts que nous avons adopté a bien marché, puisque
nous sommes arrivés relativement frais à Eyemouth. Deux heures à la
manoeuvre/navigation, deux heures à la barre, et quatre heures de dodo.
Ce qui fait quand meme 12h de dodo par jour! (en théorie)
Le bateau tient admirablement bien le coup, même s'il a un peu dégusté
dans des mers pas toujours faciles jusqu'à maintenant. Nous profitons de
l'escale pour rerégler le gréement, et bricoler un peu. Je vous écrit
ces lignes depuis le train qui nous emmêne à Edimbourg, où nous allons
nous dégourdir les yeux, les jambes, et faire un peu de shopping pour le
bateau et l'équipage.
Éloïse arrive ce soir, Doudou nous quitte après avoir fait du super bon
boulot. Départ prévu demain pour le grand rutch vers Haugesund. See you
au pays du brunost!

Lowestoft

Après une courte étape à Boulogne pour changer d'équipiers et grapiller quelques heures de sommeil, nous voici maintenant de l'autre coté de la manche, chez nos amis anglais. L'arrivée dans ce petit port tranquille s'est faite de nuit vers 4h du matin après presque 24h de navigation.

L'étape depuis Boulogne a principalement été marquée par le passsage du rail des cargos dans la Manche... un peu de stress, mais tout s'est finalement très bien passé. L'AIS (Automatic Identification System) nous a permis de suivre le passage des cargos tout autour de nous et d'anticiper les routes de collision. Le “rail” comme on appelle cette route maritime étroite et très frequentée est un des pires cauchemards des marins naviguants en Manche. Les cargos, lancés a pleine vitesse, n'ont en effet pas la manoeuvrabilité pour éviter un petit voilier et, sans électronique, il est difficile pour le petit voilier de prévoir les routes et vitesses des différents cargos. Mais comme dit, pour nous, tout c'est bien passé et avec un bon vent pour nous soutenir nous étions de l'autre cote en quelques heures!

A suivi ensuite le début de la remontée le long des cotes anglaises, qui nous mènera jusqu'à Edimburg on espère avant le week-end. Quelques petits soucis de matériel sont venus nous inquiéter un peu: des bruits suspects dans le système de barre, l'écoute de grand voile qui commence a fatiguer, une poulie de renvoie du genois qui casse... les coups de vents de Bretagne et Normandie ont mis notre bateau a rude épreuve!Mais heureusement, l'Olonnois a plus que ca dans le ventre :-)

Le vent est ensuite tombé en debut de nuit et nous avons malheureusement du faire les dernières heures au moteur... un à la barre, un autre à la navigation et les 2 derniers à la sieste, à part le bruit du moteur, le bateau était très calme!

Nous profitons aujourd'hui d'une journée de repos bien meritée, avec quand meme beaucoup de petites reparations au programme, on ne va pas s'ennuyer!Et puis quand même, un passage obligé est prévu par un pub anglais, ca serait bête de ne pas en profiter :-)

Nouveau départ prévu pour demain matin tôt. La cote est-anglaise ne comportant pas beaucoup de ports, la prochaine étape est estimée à 48h de navigation... il va falloir bien dormir ce soir pour prendre des forces!!

En espérant que tout va bien pour chacun d'entre vous, a bientôt!