English version below
FRANCAIS
- Secteur de barre recupere. Apres quelques heures de boulot, tout est
maintenant remonte dans les regles de l'art avec de l'"antiseize" pour
faciliter le prochain demontage. Nouvelles drosses installees et
reglees. Maverick le pilote reinstalle. Tout a l'air pret a partir.
- Avitaillement en cours par Eloise et Marie
- Demain on prevoit de faire les formalites de depart, recharger du gaz,
de l'eau et du gasoil, puis d'aller faire des ronds dans l'eau pour
verifier que tout marche bien. Et ensuite ben... peut-etre une trasat? :-)
ENGLISH
- The repair of the quadrant is now finished. We spent some hours
reinstalling everything yesterday and this morning. The new cables are
installed, and so is "Maverick" our auto-pilot. Everything looks again
like a proper steering system!
- The girls are right now fetching fruits, vegetables, etc...
- On the list tomorrow: get the clearance from the authorities, fill-in
gas, water and diesel, and go sailing in the bay to check that the
steering is working properly. And then...what about crossing the
Atlantic?? :-)
Cheers!
T.
jeudi 29 novembre 2012
mercredi 28 novembre 2012
Status Wednesday 28
Version francaise plus bas
ENGLISH
- Stay-sail fixed by the harbour master who also is the sailmaker.
- The crack initiation in the mast plate has been welded, and we
reinstalled the baby-stay this morning.
- We renounce unmounting the block of the stay-sail that was skew. The
risk is to damage it more without having any spare. We hope this one
will hold some more weeks until the Western Indies where there is a
larger choice of spare parts.
- Our rudder quadrant welded, but we haven't seen it yet. Or to be
precise, we saw it through the window of an office, which is closed
until the end of siesta-time...
- While we wait, we get ready for the next start: gathering fresh
fruits, water, etc...
All in all, it seems that Mindelo is an OK place to land to when some
damage needs to be fixed. The logistics to get parts is clearly the weak
point (expensive and slow), but there are craftsmen who seem to be used
to fix more or less everything.
Another positive aspect is that we got to know many more sailors than
during our first stop! Nice people.
Cheers everyone, time to get back to work!
T&Co
FRANCAIS
- Trinquette reparee par le capitaine du port qui est aussi le maitre
voilier.
- Plaque de mat pour etai largable ressoudee. Nous l'avons reinstallee
ce matin.
- On renonce a demonter le rea de drisse de trinquette. Difficile a
demonter, et l'endommager nous forcerait a attendre une piece de
rechange pendant des semaines. Il va donc falloir qu'il tienne quelques
semaines jusqu'aux Antilles, ou le stock de pieces de rechange est plus
fourni
- Notre secteur de barre est resoude, mais nous ne l'avons pas encore
vu. Pour etre precis, nous l'avons vu a travers la vitre d'un bureau
ferme jusqu'a la fin de l'horaire de la sieste...
- Pendant l'attente, nous ne perdons pas de temps, et commencons
l'avitaillement pour le prochain depart!
Finalement, Mindelo est une assez bonne escale en cas de probleme. Il
est tres difficile de se faire envoyer des pieces de rechange (delais et
couts exorbitants), mais on trouve un paquet d'artisants qui ont l'air
d'avoir l'habitude de reparer tout et n'importe quoi (bon pronostic Papa)
Autre aspect positif de notre seconde escale: nous aurons rencontres
plus de navigateurs que durant la premiere! Et des gens vraiment sympas.
Salut tout le monde, on y retourne!
T&Co
ENGLISH
- Stay-sail fixed by the harbour master who also is the sailmaker.
- The crack initiation in the mast plate has been welded, and we
reinstalled the baby-stay this morning.
- We renounce unmounting the block of the stay-sail that was skew. The
risk is to damage it more without having any spare. We hope this one
will hold some more weeks until the Western Indies where there is a
larger choice of spare parts.
- Our rudder quadrant welded, but we haven't seen it yet. Or to be
precise, we saw it through the window of an office, which is closed
until the end of siesta-time...
- While we wait, we get ready for the next start: gathering fresh
fruits, water, etc...
All in all, it seems that Mindelo is an OK place to land to when some
damage needs to be fixed. The logistics to get parts is clearly the weak
point (expensive and slow), but there are craftsmen who seem to be used
to fix more or less everything.
Another positive aspect is that we got to know many more sailors than
during our first stop! Nice people.
Cheers everyone, time to get back to work!
T&Co
FRANCAIS
- Trinquette reparee par le capitaine du port qui est aussi le maitre
voilier.
- Plaque de mat pour etai largable ressoudee. Nous l'avons reinstallee
ce matin.
- On renonce a demonter le rea de drisse de trinquette. Difficile a
demonter, et l'endommager nous forcerait a attendre une piece de
rechange pendant des semaines. Il va donc falloir qu'il tienne quelques
semaines jusqu'aux Antilles, ou le stock de pieces de rechange est plus
fourni
- Notre secteur de barre est resoude, mais nous ne l'avons pas encore
vu. Pour etre precis, nous l'avons vu a travers la vitre d'un bureau
ferme jusqu'a la fin de l'horaire de la sieste...
- Pendant l'attente, nous ne perdons pas de temps, et commencons
l'avitaillement pour le prochain depart!
Finalement, Mindelo est une assez bonne escale en cas de probleme. Il
est tres difficile de se faire envoyer des pieces de rechange (delais et
couts exorbitants), mais on trouve un paquet d'artisants qui ont l'air
d'avoir l'habitude de reparer tout et n'importe quoi (bon pronostic Papa)
Autre aspect positif de notre seconde escale: nous aurons rencontres
plus de navigateurs que durant la premiere! Et des gens vraiment sympas.
Salut tout le monde, on y retourne!
T&Co
Lalande de Pomerol 1986, Saint-Julien 1983
Rien que pour ca, ca valait le coup de revenir!
Merci Jacques :-)
Merci Jacques :-)
mardi 27 novembre 2012
Status Tuesday 27
Version francaise plus bas
ENGLISH
Thanks you all colleagues and friends for your messages yesterday! Very
encouraging and energizing that so many of you follow what happens on
our little boat.
On our side, things are moving in the right direction.
We secured the rudder from below, and managed to unmount the quadrant
(never simple when aluminium is bolted with stainless steel in a marine
atmosphere!). At the time we write those lines, the welding should be in
progress, according to the instructions from our friends from Celtinox,
France, who were of great help to define how to fix reliably the part.
The baby-stay fixation plate, which was cracked is being welded as well.
We will change it for good in the Western Indies. Two more "related"
issues that I forgot to mention yesterday and that we are working on:
- some start of damage on two eyes of our stay sail,
- one block rolling skew in the mast (stay-sail halyard)
We have been using quite much the stay sail since Portugal, with a lot
of wind, which may explain why all those small damages have occurred.
So as you see, work in progress!
FRENCH
Merci pour les mots de soutien hier, ca fait chaud au coeur de savoir
que vous suivez les aventures et mesaventures de notre petit bateau!
En tout cas, pour l'instant, les choses progressent dans la bonne direction.
Suite aux conseils eclaires de Mathieu et Lea sur comment reparer
(d'ailleurs, si vous avez un probleme: Celtinox, Lorient, ils envoient
du platre), on a reussi a trouver un soudeur qui a l'air de savoir ce
qu'il fait. On a demonte le secteur de barre en maintenant le safran par
dessous, et la piece est maintenant entre ses mains.
On lui a aussi confie la plaque de mat sur laquelle s'accroche notre
etai largable, pour qu'il fiabilise les amorces de fissure que nous
avons observees hier.
Deux autres petits soucis, lies eux aussi a l'utilisation intensive de
la trinquette depuis le Portugal dans beaucoup de vent:
- deux oeillets sur la trinquette qui commencent a fatiguer, et que l'on
voudrait changer ici.
- le rea de drisse de trinquette dans le mat qui commence a ne plus
tourner droit.
Mais la liste se stabilise, et commence meme a diminuer.
A la prochaine!
ENGLISH
Thanks you all colleagues and friends for your messages yesterday! Very
encouraging and energizing that so many of you follow what happens on
our little boat.
On our side, things are moving in the right direction.
We secured the rudder from below, and managed to unmount the quadrant
(never simple when aluminium is bolted with stainless steel in a marine
atmosphere!). At the time we write those lines, the welding should be in
progress, according to the instructions from our friends from Celtinox,
France, who were of great help to define how to fix reliably the part.
The baby-stay fixation plate, which was cracked is being welded as well.
We will change it for good in the Western Indies. Two more "related"
issues that I forgot to mention yesterday and that we are working on:
- some start of damage on two eyes of our stay sail,
- one block rolling skew in the mast (stay-sail halyard)
We have been using quite much the stay sail since Portugal, with a lot
of wind, which may explain why all those small damages have occurred.
So as you see, work in progress!
FRENCH
Merci pour les mots de soutien hier, ca fait chaud au coeur de savoir
que vous suivez les aventures et mesaventures de notre petit bateau!
En tout cas, pour l'instant, les choses progressent dans la bonne direction.
Suite aux conseils eclaires de Mathieu et Lea sur comment reparer
(d'ailleurs, si vous avez un probleme: Celtinox, Lorient, ils envoient
du platre), on a reussi a trouver un soudeur qui a l'air de savoir ce
qu'il fait. On a demonte le secteur de barre en maintenant le safran par
dessous, et la piece est maintenant entre ses mains.
On lui a aussi confie la plaque de mat sur laquelle s'accroche notre
etai largable, pour qu'il fiabilise les amorces de fissure que nous
avons observees hier.
Deux autres petits soucis, lies eux aussi a l'utilisation intensive de
la trinquette depuis le Portugal dans beaucoup de vent:
- deux oeillets sur la trinquette qui commencent a fatiguer, et que l'on
voudrait changer ici.
- le rea de drisse de trinquette dans le mat qui commence a ne plus
tourner droit.
Mais la liste se stabilise, et commence meme a diminuer.
A la prochaine!
lundi 26 novembre 2012
Etat des lieux lundi 26
Nous avons fait l'etat des lieux sur le bateau hier.
- Aucun degat sur la pignonerie de barre.
- Le systeme hydraulique du pilote a l'air de se porter pas trop mal,
mais la liaison rotule bati/corps du verin a pris un peu de jeu. Nous
allons contacter Lecomble et Schmitt pour savoir ce qu'ils en pensent.
- La meche de safran a un peu de jeu, mais ca ne me parait pas alarmant.
- Une inspection du greement revele une amorce de fissure sur la plaque
de mat sur laquelle se connecte l'etai larguable. Il va aussi falloir
reparer ou changer cela.
- Nous avons repare/fiabilise deux trois choses qui s'etaient declarees
en navigation (feux de mat qui clignotaient --> ressoudes, arceau qui
batait un peu dans son support au pres dans les vagues --> rivete au
Monel, etancheifications diverses...)
Hier soir, nous avons retrouve notre ami Joel avec plaisir.
Ce matin Lundi, la chasse au soudeur TIG est lancee, et cela s'annonce
plutot bien. Les formalites d'entree au Cap Vert sont refaites. Il
semble aussi qu'une bonne partie de l'accastillage necessaire pour
refaire des drosses soit dispo sur place.
A suivre...
- Aucun degat sur la pignonerie de barre.
- Le systeme hydraulique du pilote a l'air de se porter pas trop mal,
mais la liaison rotule bati/corps du verin a pris un peu de jeu. Nous
allons contacter Lecomble et Schmitt pour savoir ce qu'ils en pensent.
- La meche de safran a un peu de jeu, mais ca ne me parait pas alarmant.
- Une inspection du greement revele une amorce de fissure sur la plaque
de mat sur laquelle se connecte l'etai larguable. Il va aussi falloir
reparer ou changer cela.
- Nous avons repare/fiabilise deux trois choses qui s'etaient declarees
en navigation (feux de mat qui clignotaient --> ressoudes, arceau qui
batait un peu dans son support au pres dans les vagues --> rivete au
Monel, etancheifications diverses...)
Hier soir, nous avons retrouve notre ami Joel avec plaisir.
Ce matin Lundi, la chasse au soudeur TIG est lancee, et cela s'annonce
plutot bien. Les formalites d'entree au Cap Vert sont refaites. Il
semble aussi qu'une bonne partie de l'accastillage necessaire pour
refaire des drosses soit dispo sur place.
A suivre...
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